يا للهول! شراء سيارة بطول 5.2 متر بأكثر من 160 ألف يوان، جيلي تريد قلب الطاولة وحرقها للحطب!
إخواني، لا تصغوا أبداً إلى ما يقوله البائعون عن "تجربة تتجاوز الفئة"، الميزة الأساسية لهذه السيارة كلمة واحدة: كبيرة!
طول 5205 ملم، عرض 1999 ملم، هذه الأبعاد قبل سنوات قليلة كانت تذكرة دخول لسيارات الفخامة بمليون يوان.
الآن، بأقل من 170 ألف يوان يمكنك اقتناؤها. أوقف هذه银河M9 على جانب الطريق، وجارك الذي يقود Li L6 سيتعين عليه إنزال نافذته وإلقاء نظرة إضافية، وسيتساءل في نفسه: كيف هذه السيارة أكبر من سيارتي بحلقة كاملة؟
هذا هو تكتيك "التغلب بالحجم الكبير على الصغير" النموذجي.
كثيرون لا يزالون مترددين بين شراء سيارة SUV مدمجة بميزانية تتراوح بين مئة وأكثر من عشرة آلاف يوان، أو الذهاب إلى سوق السيارات المستعملة والبحث عن BBA بدون ضمان.
银河M9 ترمي بكلمة "متوسطة إلى كبيرة" مباشرة في وجهك. مالكو السيارات في تشينغداو وهانغتشو يمكنهم التفاوض على السعر ليصل إلى أكثر من 160 ألف يوان بقليل، وهذا السعر حتى أرخص من بعض سيارات الوقود المدمجة من العلامات التجارية المشتركة.
بالنسبة لأولئك الذين لديهم طفلان أو ثلاثة، أو ببساطة يحبون "إحساس السيارة الكبيرة"، هذه الضربة التنازلية قاتلة جداً.
بمجرد أن تجلس في السيارة، ستفهم لماذا تمكنت هذه السيارة من تجاوز عشرة آلاف وحدة مبيعاً لثلاثة أشهر متتالية.
توزيع 2+2+2 هو currently أفضل حل لستة مقاعد، خاصة الصف الثاني، المقاعد المستقلة مع مسند الساقين، الراحة لا تُضاهى.
الطرازات العليا لديها أيضاً ثلاجة وتلفزيون وأريكة كبيرة، هذه "الثلاثية الجديدة" تعلمتها جيلي أيضاً، وتنزلها بسخاء دون تردد.
شريحة骁龙8295P تضمن عدم تعليق نظام السيارة، وهذا يعتبر تكويناً ضميرياً في فئة المئة وأكثر من عشرة آلاف يوان. عليك أن تعلم أن العديد من السيارات المشتركة بنفس السعر لا تزال تستخدم أنظمة "هواتف كبار السن" من القرن الماضي.
لكن، لا تنشغل فقط بالنظر إلى الأريكة الكبيرة وقاعدة العجلات الطويلة، الجودة الميكانيكية لهذه السيارة هي ما يستحق التأمل حقاً.
نظام ثاندر الهجين Plug-in، محرك 1.5T مع ناقل DHT بثلاث سرعات. هذا النظام تم التحقق منه في العديد من سيارات جيلي، القوة فعلاً عنيفة.
نسخة المحرك الواحد لديها 245 حصاناً، ونسخة الثلاثة محركات تصل مباشرة إلى 707 أحصنة، تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.5 ثانية.
لسيارة يتجاوز طولها 5 أمتار، احتياطي الطاقة يجب أن يكون كافياً، وإلا فهي "حصان صغير يجر عربة كبيرة"، الانطلاق سيكون بطيئاً لدرجة تجعلك تشك في الحياة.
لحسن الحظ بيانات银河M9 موجودة، حتى النسخة الأساسية، تسارع 7.3 ثانية كافٍ لتترك خلفك عدداً كبيراً من سيارات الوقود عند انطلاق إشارة المرور.
لكن، ناقل DHT بثلاث سرعات هذا هيكله معقد، رغم أنه نظرياً يوازن بين القوة واستهلاك الوقود، إلا أن تكاليف الصيانة اللاحقة والاستقرار بالتأكيد ليسا بمريحية ناقل بسرعة واحدة أو هيكل مدى ممتد.
بمجرد انتهاء فترة الضمان، هل ستصبح هذه البنية الميكانيكية المعقدة عبئاً على المحفظة، لا أحد يستطيع الجزم.
هناك أيضاً نقطة استياء يجب التعبير عنها. بطارية 18.4 كيلوواط/ساعة في النسخة الأساسية، لسيارة بهذا الحجم، هي حرفياً "قطرة في محيط".
مدى CLTC الكهربائي النقي 100 كم فقط، في الواقع، بعد الخصم، وفي الشتاء مع تشغيل التدفئة، إذا قطعت خمسين أو ستين كيلومتراً كهربائياً فهذا يعتبر نعمة كبيرة.
إما أن تبحث عن شاحن كل يوم، أو تقودها كسيارة وقود. لحسن الحظ يمكنها شرب بنزين 92 العادي، واستهلاك الوقود عند نفاد البطارية حوالي 6 لترات وهذا ليس مبالغاً فيه، وإلا تكلفة الاستخدام هذه ستجعلك تبكي بصوت عالٍ.
إذا أردت تجربة جيدة، عليك عضّ الأسنان والذهاب لنسخة البطارية الكبيرة. بطارية 41.46 كيلوواط/ساعة، مدى كهربائي نقي 230 كم، هذا هو الشكل الذي يجب أن تكون عليه سيارة طاقة جديدة.
من ناحية الهيكل السفلي، أمامي مزدوج الشوكة وخلفي خمس وصلات، هذه المواصفات لا يمكن انتقادها. الطرازات العليا لديها أيضاً تعليق مغناطيسي ذكي، هذا التكوين في السابق كان مستحيلاً حتى التفكير فيه.
لكن براعة الضبط هي المفتاح، أساس جيلي في الهيكل السفلي كان دائماً جيداً، لكن هذه السيارة كبيرة وثقيلة بعد كل شيء، كبح الميلان عند المنعطفات السريعة، ومعالجة الاهتزازات المتبقية عند المطبات، هي ما يختبر مستوى المهندسين.
لا تتوقع منها أن تنعطف مثل سيارة سيدان، قيادة هذه السيارة يجب أن تكون هادئة، توصيل العائلة بأمان إلى الوجهة هو الأمر الجاد.
أما بالنسبة لرادار الليزر ونظام القيادة المساعدة 千里浩瀚 H5، ظهورها في فئة المئة وأكثر من عشرة آلاف يوان هو فعلاً مفاجأة.
يدعم القيادة الموجهة في المدينة والطرق السريعة، استخدام هذه الوظيفة أمر ووجودها أمر آخر. على الأقل على مستوى العتاد، جيلي هذه المرة ملأت الإخلاص حتى الحافة.
أكبر نقطة ألم في هذه السيارة هي في الواقع ركن السيارة!!!
طول 5.2 متر، عرض 2 متر، في الأحياء القديمة أو الجراجات الضيقة تحت الأرض، إنه كابوس حرفياً. قد تحتاج إلى المناورة ذهاباً وإياباً عدة مرات لركنها، وحتى أحياناً ستقلق من عدم قدرتك على فتح الباب.
قبل شراء هذه السيارة، من الأفضل قياس ما إذا كانت مساحة موقف سيارتك كافية، لا أن تشتري السيارة ثم تكتشف أنك لا تستطيع ركنها، عندها ستكون الإحراج.
银河M9 هي سيارة "دلو الماء" النموذجية، ودلو ماء بحجم كبير. اخترقت بعمق سوق السيارات SUV المتوسطة إلى الكبيرة بأسعارها الممتازة وأبعادها المتجاوزة للفئة.
إنها ليست مثالية، البطارية الصغيرة في النسخة الأساسية، الجسم الكبير جداً صعب الركن، هيكل DHT بثلاث سرعات معقد، لكن بالنظر إلى سعرها الذي يبدأ من أكثر من 160 ألف يوان، يبدو أن هذه العيوب يمكن مسامحتها.
بالنسبة للمستهلكين ذوي الميزانية المحدودة، لكنهم بحاجة ماسة لمساحة كبيرة لستة مقاعد، ويريدون أيضاً لوحة خضراء، هذه السيارة هي تقريباً الخيار الوحيد في السوق حالياً.
لا تقارنها بالسيارات الفاخرة بثلاثمئة أو أربعمئة ألف يوان من حيث الرقي، في هذا السعر، أن تعطيك كل هذا، ماذا تريد أكثر؟
طالما يمكنك قبول متاعب الركن التي يجلبها جسمها الضخم، هذه السيارة هي ملك القيمة مقابل السعر. لكن إذا كنت عادة تتنقل وحدك ذهاباً وإياباً للعمل، فلا تلمس هذه السيارة أبداً، إنها مجرد جلب المعاناة لنفسك.
